建于1962年，隨著城市人口的不斷增多，于1987年擴建。當年建城時，城區(qū)較小，當時沒有自來水，人們的飲用水需到城外擔水，而且留了一個城門，專門擔水之用，后此處建一橋，“水門橋”因此而得名。
水門橋，橫跨里運河，連接南北兩個城區(qū)，其重要性不言而喻。據(jù)史料記載，1959年前此處有渡船。1959年12月上旬，時任地委書記孫振華決定投資5萬元建設(shè)水門木便橋，并要求能通輕型汽車。木橋?qū)?米，總長66米，于1958年12月15日開工，1959年元旦剪彩通車。1960年3月，經(jīng)江蘇省建設(shè)廳批準，先后投資36萬元，在木橋的東側(cè)，淮海路中心線上，重建鋼筋混凝土大橋。該橋由袁春海、尹忠岱負責設(shè)計，清江建設(shè)局負責組織施工?！癟”型橋梁總長66米，寬15米，其中車行道寬9米，人行道2×3米。1960年開工，因缺少施工設(shè)備一度停工，至1961年5月復(fù)工，6月打下第一根樁，因很順利，放鞭炮慶祝。但從第二根開始，因為樁的含筋率偏低，入土6-7米后的土質(zhì)很堅硬，被打斷了好幾根。后來邀請橋梁專家金玉宏高級工程師出謀劃策。他研究后決定，只要樁的承載力夠了，不再強調(diào)入土深度而硬打，鉗制長度不夠，采用在樁的周圍拋石塊以增加橋墩的穩(wěn)定性。至1962年3月上部大梁安裝完畢，又因壓縮基本建設(shè)，再度停工，到1962年10月1日才剪彩通車。1979年因抗震需要，墩臺上又進行了抗震加固。隨著改革開放的深入，淮陰城區(qū)不斷擴容，水門橋已無法承擔巨大的車流量和人流量。1985年淮陰市政府決定擴建水門橋，將中間主橋拆去人行道，全部改為車行道，寬14米。主橋東西兩側(cè)各架一座寬10米的輔橋，其中非機動車道寬7米，人行道寬3米，總長66米。這次擴建總投資115萬元，于1985年10月開工，1986年10月1日通車。
2008年，由于城市發(fā)展迅速，車流量不斷增加，市區(qū)橋梁原設(shè)計荷載普遍偏低，承載能力不足，造成橋面疲勞破損、伸縮縫損壞、橫向聯(lián)系不足等影響安全因素。另外，一些橋梁橋墩撞損、欄桿破損情況也較嚴重。針對上述病害，對市區(qū)存在安全隱患或超重車行駛較頻繁的橋梁進行加固、提級和維修已迫在眉睫，水門橋便是這次全面維修的五座橋梁之一。水門橋由于服役時間較長，加之船只撞擊致使橋墩、主梁出現(xiàn)多處裂縫以及當時設(shè)計等級不高，存在安全隱患。為保證交通及行人安全，市政府對水門橋進行了全面維修加固。
2013年12月底，水門橋進行了擴建雙向十車道，作為新水門橋景觀裝飾的最大看點之一，橋頭四角增加了四組反映淮安歷史變遷的鑄銅群雕，分別為清代、上世紀50年代、上世紀80年代、當代）相對應(yīng)，生動形象地再現(xiàn)了每個年代水門橋附近居民的生活場景。第一組群雕人物的生活年代設(shè)定為清代，主要反映當時人們打水用水、進出水門的場景；第二組群雕描繪的是上世紀五十年代的人物生活場景，展現(xiàn)了干部下基層、搞運動，支援蘇北建設(shè)的歷史形象，再現(xiàn)了當時農(nóng)民推著獨輪車交公糧的情景；第三組是以上世紀八十年代為背景的群雕，改革開放允許自由交易，所以有農(nóng)民工戴著涼帽、推著自行車進城賣大米的形象；第四組現(xiàn)代場景的群雕人物造型，有背著斜挎包、邊走邊打手機的青年白領(lǐng)，有水門橋上自拍的驢友，還有扛著攝像機拍攝里運河風光的新聞工作者，真實反映了當下淮安人的生活。水門橋的改擴建見證了淮安幾十年來的經(jīng)濟發(fā)展，每一次的改擴建，都預(yù)示著淮安城市發(fā)展到一個新的高度。如今，夜晚的里運河兩岸，柔和的燈光讓臨水建筑物幻化成晶瑩剔透的殿堂，倒映在波光粼粼的水面，裝點一新的水門橋橫跨河面，與周邊的北門橋、常盈橋、石碼頭橋交相輝映，像一道道彩虹落入人間。
